近年來，隨著能源短缺和變暖問題的日趨嚴(yán)重，節(jié)能減排己成為工業(yè)發(fā)展中備受關(guān)注的熱點。運輸機械工業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，其在節(jié)能減排中有著舉足輕重的作用。12Cr1MoVG合金無縫管為了 的利用現(xiàn)有的能源以及合理控制運輸機械向環(huán)境的排放，輕量化技術(shù)逐漸被應(yīng)用到其制造。合金無縫管使用具有 的材料代替強度相對較低的材料，以及使用空心構(gòu)件代替實心構(gòu)件，能減少運輸機械制造過程材料的使用量，從而地減輕汽車、火箭等運輸機械本體的重量，提 源利用效率，而 終達到節(jié)能減排的目的。
在減輕運輸機械重量的同時，為了其使用過程中的 性，以及降低零件制造工藝的復(fù)雜程度，要求所使用的材料具有 ，同時還要求其具有良好的成形性能。
無縫合金管為了滿足制造工業(yè)對材料強度和韌性的雙重要求，低合金鋼(HSLA)、雙相鋼(DP)、相變誘發(fā)塑性(TRIP)鋼等鋼已被成功的和使用。在眾多鋼中，相變誘發(fā)塑性(TRIP)鋼以其良好的強塑性綜合力學(xué)性能而備受關(guān)注。
近年來，在生產(chǎn)制造工藝，管材內(nèi)高壓成形技術(shù)因其具有眾多優(yōu)點而受到工程技術(shù)人員和工作者的廣泛重視。管材內(nèi)高壓成形技術(shù)(TubeHydroforming，THF)是液壓塑性成形技術(shù)的重要組成部分，它以管材為加工對象，以液體、固體粉末及低熔點固體等為主要介質(zhì)，可以地降低零件重量、減少模具使用數(shù)量、提高生產(chǎn)效率，同時還能減少后續(xù)機械加工及組裝焊接量、提高零件強度和剛度，尤其是疲勞強度以及零件的精度等。目前，內(nèi)高壓成形技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于汽車制造，比如汽車底盤、車身框架及凸輪軸等零件。為了滿足制造對內(nèi)高壓成形零件強度的 ，需要出適合內(nèi)高壓成形，具有 同時成形性性能優(yōu)良的管材。
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